อะไรคือความแตกต่างระหว่างยาง OTR ที่มียางในกับยางที่ไม่มียางใน?

มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในโครงสร้าง ประสิทธิภาพ และสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องระหว่างยางโอทีอาร์มีและไม่มียางใน:

1. ความแตกต่างทางโครงสร้าง

ยางในประกอบด้วยสามส่วน: ยางนอก ยางใน และแผ่นพับ ยางในเป็นแกนหลักของการพองตัวซึ่งมีอากาศอัดโดยตรง ยางด้านนอกใช้เพื่อปกป้องยางในและทนทานต่อน้ำหนักบรรทุก แผ่นปิดวางอยู่ระหว่างยางในกับขอบล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ยางในสึกหรอจากขอบล้อ

ยางแบบไม่มียางใน: หากไม่มียางในและแผ่นยาง อากาศจะถูกเติมเข้าไปในช่องที่ปิดสนิทซึ่งเกิดจากยางตัวนอกและขอบล้อโดยตรง ผนังด้านในของยางด้านนอกมักจะมีชั้นยางสุญญากาศ และขอบขอบยังได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างการซีลเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศจะไม่รั่วไหล

2. ความปลอดภัย

ยางใน: หากยางในถูกเจาะ อากาศจะรั่วไหลอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เกิดลมยางระเบิดทันที โดยเฉพาะภายใต้ภาระหนักหรือในสภาวะที่ความเร็วสูง ความเสี่ยงค่อนข้างสูง นอกจากนี้การเสียดสีระหว่างท่อด้านในและท่อด้านนอกอาจทำให้เกิดความร้อนสะสม เพิ่มความเสี่ยงที่จะระเบิดได้

ยาง Tubeless: หลังจากเจาะแล้ว ลมจะรั่วไหลในอัตราที่ค่อนข้างช้าและสามารถรักษาแรงดันลมยางไว้ได้ในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งสะดวกสำหรับรถในการหยุดช้าๆ เพื่อการบำรุงรักษา มีการกระจายความร้อนได้ดีกว่า (ไม่มีการเสียดสีของยางใน) ลดการทำงานผิดปกติที่เกิดจากอุณหภูมิสูง

3. น้ำหนักและการใช้พลังงาน

ยางใน: เนื่องจากการเพิ่มยางในและผ้าเบรก น้ำหนักโดยรวมจึงมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความต้านทานในการขับขี่ของรถ และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง/พลังงานทางอ้อมมากขึ้น

ยาง Tubeless: ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบา ช่วยลดการใช้พลังงาน และเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการระยะหรือประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

4. รักษาความสะดวก

ยางใน: ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องถอดยางด้านนอกและถอดยางในออก ซึ่งเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ยางในมีแนวโน้มที่จะเสียหายซ้ำเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม (เช่น การพับและการสึกหรอ) และค่าบำรุงรักษาค่อนข้างสูง

ยาง Tubeless: เมื่อซ่อมยาง ไม่จำเป็นต้องถอดยางนอก บริเวณที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้โดยตรงที่ด้านในของยางด้านนอก ทำให้การทำงานสะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดปัญหาต่างๆ เช่น อายุและการสึกหรอของยางใน และมีอายุการใช้งานค่อนข้างยาวนาน

5. สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง

ยางใน: มีต้นทุนค่อนข้างต่ำและมีความทนทานต่อพื้นผิวถนนขรุขระได้ดี ยังคงใช้ในเครื่องจักรก่อสร้างแบบดั้งเดิม (เช่น รถตักและลูกกลิ้งรุ่นเก่า) หรือในสถานการณ์ที่คำนึงถึงต้นทุน

ยางแบบไม่มียางใน: ให้ความปลอดภัยและความทนทานที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับอุปกรณ์ OTR ขนาดใหญ่ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง ภายใต้ภาระหนัก และในระยะเวลานาน (เช่น รถดั๊มพ์ในเหมืองที่ทันสมัย ​​และรถขุดขนาดใหญ่) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หรือโครงการเหมืองแร่ที่มีความต้องการความน่าเชื่อถือสูง

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี ยาง Tubeless ได้ค่อยๆ เพิ่มสัดส่วนการใช้งานในด้านยางโอทีอาร์เนื่องจากข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุม อย่างไรก็ตาม ยางแบบไม่มียางในยังคงไม่สามารถถูกทดแทนได้ในบางสถานการณ์ เนื่องจากความได้เปรียบด้านต้นทุน