ทำไมยางรถยนต์ถึงไม่มียางในแต่ยังคงสุญญากาศอยู่?

เราทุกคนรู้ดีว่าจักรยาน รถจักรยานยนต์ เครื่องจักรกลการเกษตร และรถบรรทุกบางประเภทมียางใน ยางในมีความอ่อนและมีลม ในขณะที่ยางด้านนอกมีความแข็งและปกป้องยางในเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม รถยนต์มีความแตกต่างกัน ยางของพวกเขาไม่มียางในและยังไม่มีอากาศรั่ว ทำไมเป็นเช่นนี้?

ปัจจุบันรถบรรทุกและรถเกษตรกรรมบางรุ่น เนื่องจากต้องรับน้ำหนักมากจนต้องใช้ยางนอกและยางในร่วมกันรับแรงกดทับ จึงยังคงใช้ยางเก่าที่มียางในอยู่ เนื่องจากยาง Tubeless มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่ายางใน และการออกแบบขอบล้อสำหรับยาง Tubeless ต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก การบรรทุกหนักบนรถบรรทุกอาจทำให้ขอบล้อแตกได้ง่าย

อย่างไรก็ตาม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยทั่วไปจะใช้ยางแบบไม่มียางใน ยาง Tubeless เรียกว่ายางเรเดียลหรือยางสุญญากาศ และโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นยางเรเดียลและยางไบแอส ยางนิวแมติกส์ทั้งสองประเภทนี้มีโครงสร้างเหมือนกัน ประกอบด้วยส่วนประกอบของยางและชั้นชั้นต่างๆ ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในยางที่ช่วยให้รถทนต่อแรงภายนอกได้คือชั้นชั้น ซึ่งหลายคนเข้าใจผิดว่าเป็นส่วนประกอบของยางที่หนา แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ยางมีบทบาทในการใช้ยาง โดยให้การปิดผนึก ความต้านทานการสึกหรอ และการกันกระแทก ยางไบแอสชั้น ดังที่ชื่อบอกไว้ ได้รับการตั้งชื่อตามจุดตัดเฉียงของด้ายยืนในชั้นยาง ยางเรเดียลได้รับการตั้งชื่อตามการจัดเรียงเส้นเมอริเดียนของเส้นชั้น ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเส้นเมริเดียนบนโลก

Tubeless tires utilize an airtight layer on the tire's inner wall and rim to ensure good airtightness between the tire and rim. ยางด้านนอกยังทำหน้าที่เป็นยางในด้วย The outer tire has a smooth, airtight edge and is mounted on the rim. After inflation, the air pressure presses the tire firmly against the rim. While not fitted with an inner tube, the tire itself has an internal airtight structure because it contains an airtight layer. This airtight layer, made of synthetic rubber, seals the compressed air inside the tire (similar to the function of an inner tube). Higher air pressure results in a tighter seal and better airtightness.

ยาง Tubeless ใช้ชั้นสุญญากาศบนผนังด้านในของยางและขอบล้อ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกันลมที่ดีระหว่างยางและขอบล้อ ยางด้านนอกยังทำหน้าที่เป็นยางในด้วย ยางด้านนอกมีขอบเรียบและกันอากาศเข้าและติดตั้งไว้ที่ขอบล้อ หลังจากเติมลมแล้ว แรงดันอากาศจะกดยางเข้ากับขอบล้ออย่างแน่นหนา แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งยางใน ตัวยางเองก็มีโครงสร้างสุญญากาศภายในเนื่องจากมีชั้นสุญญากาศ ชั้นสุญญากาศนี้ทำจากยางสังเคราะห์ ทำหน้าที่ผนึกอากาศอัดภายในยาง (คล้ายกับการทำงานของยางใน) ความกดอากาศที่สูงขึ้นส่งผลให้มีการปิดผนึกแน่นขึ้นและมีการกันลมได้ดีขึ้น